Vypravenost (PID) dne 14. 12. 2022
předchozí
1
2
.
.
.
43
44
45
46
47
.
.
.
62
63
následující
předchozí
1
.
.
44
45
46
.
.
63
následující
celkem 3130
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ST 14.12.2022 | 9870 | 394 | 33 | přejezd na linky 384 a 526 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9812 | 394 | 34 | tram-bus.cz | |
| ST 14.12.2022 | 9883 | 394 | 35 | přejezd na linku 638 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9854 | 394 | 36 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9882 | 394 | 37 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9813 | 394 | 81 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9807 | 394 | 82 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9725 | 395 | 16 | přejezd na linky 393, 504, 510 a 512 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9803 | 395 | 17 | přejezd na linky 393 a 482 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9787 | 395 | 18 | přejezd na linky 393, 482, 495, 522 a 524 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9780 | 395 | 19 | přejezd na linky 392, 509 a 531 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9719 | 395 | 20 | linky 393, 504, 521 a 522 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9566 | 395 | 21 | přejezd na linky 393 a 512 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9726 | 395 | 23 | přejezd na linky 393, 482 a 496 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9801 | 395 | 24 | linky 393, 482, 521, 522 a 524 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9761 | 395 | 25 | linky 393, 419, 511 a 521 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9797 | 395 | 26 | přejezd na linky 392 a 520 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9880 | 395 | 31 | tram-bus.cz | |
| ST 14.12.2022 | 9864 | 395 | 32 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9865 | 395 | 33 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9856 | 395 | 34 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9874 | 395 | 35 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9871 | 395 | 36 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9859 | 395 | 38 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9860 | 395 | 39 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9879 | 395 | 41 | nahrazen vozem 9878 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9878 | 395 | 41 | náhrada za vůz 9879 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9875 | 395 | 42 | tram-bus.cz | |
| ST 14.12.2022 | 9877 | 395 | 43 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9862 | 395 | 44 | nahrazen vozem 9857 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9857 | 395 | 44 | náhrada za vůz 9862 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9879 | 395 | 45 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9863 | 395 | 46 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9872 | 395 | 47 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9873 | 395 | 48 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9874 | 395 | 50 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9722 | 395 | 51 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9861 | 395 | 52 | tram-bus.cz | |
| ST 14.12.2022 | 9857 | 395 | 53 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9720 | 395 | 54 | linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9795 | 395 | 55 | linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9822 | 395 | 56 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9690 | 395 | 57 | linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9830 | 395 | 59 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9385 | 395 | 63 | linky 392, 504, 512, 521 a 567 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9568 | 395 | 70 | linky 392, 393, 495 a 521 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 9569 | 395 | 71 | přejezd na linky 338, 393 a 521 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 8634 | 398 | 16 | linky 430, 436 a 497 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 8588 | 398 | 17 | linky 417 a 499 | tram-bus.cz |
| ST 14.12.2022 | 8576 | 398 | 18 | linky 542 a 674 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
předchozí
1
2
.
.
.
43
44
45
46
47
.
.
.
62
63
následující
předchozí
1
.
.
44
45
46
.
.
63
následující
celkem 3130
