Vypravenost (PID) dne 15. 12. 2023
předchozí
1
2
.
.
.
43
44
45
46
47
.
.
.
62
63
následující
předchozí
1
.
.
44
45
46
.
.
63
následující
celkem 3125
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| PÁ 15.12.2023 | 8861 | 386 | 35 | přejezd na linku 319 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 1881 | 387 | 7 | přejezd na linky 381 a 382 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 1875 | 387 | 8 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 1853 | 387 | 20 | přejezd na linky 325, 382 a 787 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 1841 | 387 | 21 | přejezd na linky 382 a 659 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 7737 | 388 | 5 | přejezd na linky 389, 588, 589 a 592 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 7713 | 388 | 6 | přejezd na linky 389 a 589 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 7715 | 388 | 7 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 7735 | 388 | 8 | přejezd na linky 342 a 580 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 7723 | 388 | 9 | přejezd na linky 342, 389, 587, 588 a 589 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 7721 | 388 | 10 | přejezd na linky 587, 592 a 594 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 7729 | 388 | 11 | přejezd na linky 389, 593, 594 a 595 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 7705 | 388 | 12 | přejezd na linku 342 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 7711 | 388 | 15 | přejezd na linku 389 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 1057 | 389 | 1 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 1053 | 389 | 2 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 1054 | 389 | 3 | nahrazen vozem 1059, později 1057 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 1059 | 389 | 3 | náhrada za vůz 1054, nahrazen vozem 1057 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 1057 | 389 | 3 | náhrada za vozy 1054 a 1059 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 1059 | 389 | 4 | ranní část | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 1054 | 389 | 4 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9481 | 391 | 35 | přejezd na linky 303, 344 a 484 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9129 | 391 | 36 | přejezd na linku 484 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9414 | 391 | 37 | přejezd na linky 343, 484 a 677 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9854 | 394 | 31 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 9550 | 394 | 32 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 9870 | 394 | 33 | přejezd na linky 384 a 526 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9730 | 394 | 34 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 9883 | 394 | 35 | přejezd na linku 638 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9869 | 394 | 36 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9855 | 394 | 37 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9594 | 394 | 81 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9571 | 394 | 82 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9739 | 395 | 16 | přejezd na linky 393, 504, 510 a 512 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9803 | 395 | 17 | přejezd na linky 393 a 482 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9787 | 395 | 18 | přejezd na linky 393, 482, 495, 522 a 524 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9780 | 395 | 19 | přejezd na linky 392, 509 a 531 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9719 | 395 | 20 | přejezd na linky 393, 504, 521 a 522 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9566 | 395 | 21 | přejezd na linku 512 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9726 | 395 | 23 | přejezd na linky 393, 482 a 496 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9729 | 395 | 24 | přejezd na linky 393, 482, 521, 522 a 524 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9785 | 395 | 25 | přejezd na linky 393, 480, 511 a 521 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9588 | 395 | 26 | přejezd na linky 420 a 520 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9874 | 395 | 31 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 9862 | 395 | 32 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9857 | 395 | 33 | tram-bus.cz | |
| PÁ 15.12.2023 | 9856 | 395 | 34 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9880 | 395 | 35 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9871 | 395 | 36 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.12.2023 | 9873 | 395 | 38 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
předchozí
1
2
.
.
.
43
44
45
46
47
.
.
.
62
63
následující
předchozí
1
.
.
44
45
46
.
.
63
následující
celkem 3125
