Vypravenost (PID) dne 23. 7. 2024
předchozí
1
2
.
.
.
8
9
10
11
12
.
.
.
54
55
následující
předchozí
1
.
.
9
10
11
.
.
55
následující
celkem 2750
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ÚT 23.07.2024 | 3735 | 901 | 52 | nahrazen vozem 3744 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 3617 | 907 | 52 | přejezd na linku 147 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 33381 | 302 | 52 | přejezd na linky 377 a 378 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 1819 | 435 | 52 | přejezd na linky 652 a 660 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 1092 | 400 | 52 | tram-bus.cz | |
| ÚT 23.07.2024 | 9854 | 395 | 51 | přejezd na linku 392 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 9819 | 715 | 51 | přejezd na linky 716, 727, 733 a 734 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 9600 | 632 | 51 | přejezd na linky 640 a 641 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 9488 | 461 | 51 | přejezd na linky 469, 494 a 582 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 9460 | 313 | 51 | linky 419, 664 a 951 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 9329 | 331 | 51 | náhrada za vůz 9109, nahrazen opět 9109 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 9170 | 339 | 51 | přejezd na linky 335 a 444 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 9121 | 163 | 51 | přejezd na linku 208 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 9109 | 331 | 51 | nahrazen vozem 9329, později zpět v provozu | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8751 | 214 | 51 | tram-bus.cz | |
| ÚT 23.07.2024 | 8625 | 398 | 51 | linka 499 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8554 | 91 | 51 | přejezd na linku 2 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8520 | 93 | 51 | přejezd na linku 25 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8508 | 92 | 51 | přejezd na linku 7 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8459 | 98 | 51 | přejezd na linku 15 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8376 | 304 | 51 | linky 560, 576, 578 a 581 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8340 | 90 | 51 | přejezd na linku 6 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8273 | 349 | 51 | linka 369 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8149 | 302 | 51 | přejezd na linku 377 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8144 | 370 | 51 | přejezd na linky 373, 470 a 663 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 7721 | 595 | 51 | přejezd na linky 586, 590, 593, 594, 596 a 597 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 7651 | 402 | 51 | přejezd na linku 705 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 6962 | 905 | 51 | náhrada za vůz 6881 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 6881 | 905 | 51 | nahrazen vozem 6962 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 6855 | 904 | 51 | přejezd na linku 197 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 6854 | 910 | 51 | přejezd na linku 167 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 6828 | 909 | 51 | přejezd na linky 107 a 125 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 6702 | 911 | 51 | přejezd na linky 135 a 915 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 5034 | OZ | 51 | operativní záloha DP – Kačerov | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 4521 | 902 | 51 | přejezd na linku 225 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 4047 | 913 | 51 | přejezd na linku 113 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 3895 | AE | 51 | tram-bus.cz | |
| ÚT 23.07.2024 | 3893 | 912 | 51 | přejezd na linku 141 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 3888 | 908 | 51 | přejezd na linku 133 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 3750 | 906 | 51 | přejezd na linku 170 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 3745 | 901 | 51 | přejezd na linku 154 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 3740 | X94 | 51 | Palmovka – Ortenovo nám. a zpět | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 3641 | OZ | 51 | operativní záloha DP – Kačerov | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 3613 | 907 | 51 | přejezd na linky 129 a 241 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 2339 | 916 | 51 | přejezd na linku 202 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 1910 | X332 | 51 | Jílové u Prahy, nám. – Kamenný Přívoz, Hostěradice | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 1586 | 435 | 51 | tram-bus.cz | |
| ÚT 23.07.2024 | 1078 | 400 | 51 | tram-bus.cz | |
| ÚT 23.07.2024 | 9907 | 395 | 50 | tram-bus.cz | |
| ÚT 23.07.2024 | 9408 | 632 | 50 | přejezd na linky 545, 639, 640 a 642 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
předchozí
1
2
.
.
.
8
9
10
11
12
.
.
.
54
55
následující
předchozí
1
.
.
9
10
11
.
.
55
následující
celkem 2750
