Vypravenost (PID) dne 17. 5. 2024
předchozí
1
2
.
.
.
39
40
41
42
43
.
.
.
64
65
následující
předchozí
1
.
.
40
41
42
.
.
65
následující
celkem 3250
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| PÁ 17.05.2024 | 8346 | 304 | 7 | linky 305 a 404 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8348 | 91 | 50 | přejezd na linku 24 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8348 | 304 | 16 | přejezd na linku 560 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8349 | 95 | 66 | přejezd na linku 15 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8350+8363 | 94 | 65 | přejezd na linku 7 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8351 | 304 | 30 | přejezd na linky 305 a 404 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8352+8353 | 94 | 66 | přejezd na linku 7 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8352 | 304 | 22 | tram-bus.cz | |
| PÁ 17.05.2024 | 8353 | 304 | 8 | přejezd na linku 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8354+8355 | 16 | 8 | tram-bus.cz | |
| PÁ 17.05.2024 | 8354 | 304 | 5 | přejezd na linky 404 a 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8355 | 304 | 6 | přejezd na linku 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8356+8357 | 12 | 5 | tram-bus.cz | |
| PÁ 17.05.2024 | 8358 | 96 | 65 | přejezd na linky 6 a 14 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8359 | 95 | 64 | přejezd na linku 15 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8362+8361 | 7 | 11 | tram-bus.cz | |
| PÁ 17.05.2024 | 8365 | 304 | 59 | linky 561, 581 a 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8366+8367 | 92 | 55 | přejezd na linku 2 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8366 | 304 | 54 | linky 560, 562, 571, 572 a 576 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8367 | 304 | 58 | linky 560, 561 a 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8368 | 95 | 65 | přejezd na linku 15 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8368 | 304 | 52 | přejezd na linky 404, 571, 575, 576 a 577 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8368 | 304 | 53 | linky 572 a 575 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8369 | 97 | 55 | přejezd na linku 25 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8369 | 304 | 60 | linky 560, 561 a 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8369 | 304 | 70 | přejezd na linku 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8370+8371 | 16 | 17 | ranní část | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8370 | 304 | 18 | linky 562, 578 a 584 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8371 | 304 | 55 | přejezd na linky 561 a 577 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8372 | 304 | 10 | přejezd na linku 404 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8373 | 304 | 12 | přejezd na linky 404, 577, 584 a 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8375 | 304 | 2 | přejezd na linky 305 a 404 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8376 | 304 | 50 | linka 576 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8376 | 304 | 51 | linky 560, 576, 578 a 581 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8377 | 304 | 72 | přejezd na linky 404, 560, 561, 572, 578 a 581 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8378 | 304 | 77 | přejezd na linky 562, 581 a 584 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8379 | 91 | 51 | přejezd na linku 2 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8379 | 304 | 23 | přejezd na linky 560, 575 a 577 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8380 | 304 | 56 | přejezd na linky 305, 560 a 584 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8381 | 304 | 67 | přejezd na linky 404, 560, 575 a 760 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8382 | 304 | 61 | linky 560, 561, 562 a 581 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8383 | 304 | 66 | linky 561, 563 a 581 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8384 | 304 | 63 | linky 562, 563, 581 a 584 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8386 | 304 | 20 | linky 305 a 404 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8386 | 304 | 21 | přejezd na linku 561 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8386 | 304 | 24 | přejezd na linku 305 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8387 | 304 | 9 | přejezd na linky 404, 561 a 577 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8388 | 304 | 1 | linky 305, 404, 575 a 576 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8389 | 304 | 13 | přejezd na linku 305 | tram-bus.cz |
| PÁ 17.05.2024 | 8392+8393 | 3 | 7 | ranní část | tram-bus.cz |
Všechny vypsané záznamy jsou z letošního roku
předchozí
1
2
.
.
.
39
40
41
42
43
.
.
.
64
65
následující
předchozí
1
.
.
40
41
42
.
.
65
následující
celkem 3250
