Vypravenost (PID) dne 17. 4. 2024
předchozí
1
2
.
.
.
60
61
62
63
64
65
následující
předchozí
1
.
.
61
62
63
.
65
následující
celkem 3232
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ST 17.04.2024 | 9601 | 531 | 3 | přejezd na linky 526, 527, 544, 545, 640 a 641 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9602 | 521 | 11 | přejezd na linky 482, 495, 511 a 524 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9603 | 521 | 13 | přejezd na linky 495 a 511 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9604 | 520 | 1 | tram-bus.cz | |
| ST 17.04.2024 | 9605 | 737 | 84 | přejezd na linku 712 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9606 | 737 | 81 | přejezd na linku 739 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9607 | 463 | 35 | přejezd na linky 541 a 713 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9608 | 775 | 36 | linky 712, 726, 737 a 763 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9714 | 641 | 63 | tram-bus.cz | |
| ST 17.04.2024 | 9718 | 754 | 3 | přejezd na linky 482, 496, 511 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9720 | 395 | 57 | linka 393 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9721 | 395 | 54 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9722 | 395 | 56 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9724 | 531 | 10 | linky 384, 394, 545 a 546 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9725 | 395 | 16 | přejezd na linky 393, 504, 510 a 512 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9726 | 395 | 25 | přejezd na linky 393, 480, 511 a 521 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9727 | 531 | 29 | přejezd na linky 634, 639 a 640 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9728 | 361 | 28 | přejezd na linku 525 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9729 | 395 | 20 | přejezd na linky 393, 504, 512, 521 a 522 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9730 | 313 | 2 | nahrazen vozem 9806 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9734 | 488 | 4 | přejezd na linky 407, 500 a 510 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9735 | 631 | 45 | přejezd na linky 638 a 649 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9736 | 361 | 29 | přejezd na linky 393, 395, 420, 520 a 525 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9738 | 754 | 2 | tram-bus.cz | |
| ST 17.04.2024 | 9739 | 395 | 45 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9740 | 531 | 30 | linky 634, 639 a 640 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9741 | 380 | 21 | přejezd na linky 310 a 358 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9743 | 361 | 26 | ranní část | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9744 | 338 | 12 | přejezd na linky 390 a 440 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9746 | 719 | 86 | ranní část | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9747 | 360 | 10 | tram-bus.cz | |
| ST 17.04.2024 | 9750 | 504 | 6 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9752 | 380 | 23 | linky 308, 310, 311 a 358 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9758 | 338 | 11 | přejezd na linky 390 a 440 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9759 | 395 | 24 | přejezd na linky 393, 482, 521, 522 a 524 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9760 | 380 | 17 | linky 308, 310 a 358 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9761 | 488 | 2 | ranní část | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9762 | 360 | 9 | tram-bus.cz | |
| ST 17.04.2024 | 9763 | 418 | 1 | tram-bus.cz | |
| ST 17.04.2024 | 9765 | 495 | 15 | přejezd na linku 488 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9767 | 395 | 51 | přejezd na linku 392 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9768 | 338 | 15 | přejezd na linky 390 a 440 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9770 | 361 | 27 | přejezd na linku 688 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9771 | 313 | 6 | přejezd na linky 309, 310 a 392 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9776 | 360 | 4 | tram-bus.cz | |
| ST 17.04.2024 | 9777 | 531 | 17 | linky 547, 548, 634 a 639 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9779 | 754 | 12 | přejezd na linku 521 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9780 | 395 | 19 | přejezd na linky 392, 509 a 531 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9782 | 482 | 5 | přejezd na linky 495, 496, 521 a 524 | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 9783 | 754 | 22 | přejezd na linku 521 | tram-bus.cz |
Všechny vypsané záznamy jsou z letošního roku
předchozí
1
2
.
.
.
60
61
62
63
64
65
následující
předchozí
1
.
.
61
62
63
.
65
následující
celkem 3232
