Vypravenost (PID) dne 25. 3. 2024
předchozí
1
2
.
.
.
55
56
57
58
59
.
.
.
64
65
následující
předchozí
1
.
.
56
57
58
.
.
65
následující
celkem 3212
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| PO 25.03.2024 | 8146 | 302 | 54 | přejezd na linku 377 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8224 | 91 | 54 | náhrada za vlak 8227 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8227 | 91 | 54 | nahrazen vlakem 8224 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8227 | 98 | 54 | přejezd na linku 15 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8304 | 92 | 54 | přejezd na linku 2 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8366 | 304 | 54 | linky 560, 562, 571, 572 a 576 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8520 | 93 | 54 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9123 | 163 | 54 | přejezd na linku 208 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9127 | 339 | 54 | přejezd na linky 335 a 444 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9492 | 331 | 54 | přejezd na linky 326, 327 a 328 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9540 | 715 | 54 | přejezd na linku 315 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9721 | 395 | 54 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 1091 | 400 | 55 | tram-bus.cz | |
| PO 25.03.2024 | 1594 | 491 | 55 | přejezd na linky 381 a 387 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 6742 | 911 | 55 | přejezd na linky 136 a 915 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 6854 | 905 | 55 | přejezd na linku 177 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 6896 | 904 | 55 | přejezd na linku 167 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 6900 | 910 | 55 | přejezd na linku 190 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 7577 | 402 | 55 | linka 803 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 7714 | 595 | 55 | přejezd na linky 590, 592, 593 a 596 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8037 | 370 | 55 | přejezd na linky 372 a 373 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8325 | 304 | 55 | přejezd na linky 561 a 577 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8335 | 91 | 55 | přejezd na linku 15 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8360 | 97 | 55 | přejezd na linku 25 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8369 | 92 | 55 | přejezd na linku 2 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8508 | 93 | 55 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8576 | 398 | 55 | přejezd na linky 433, 434, 443 a 497 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9107 | 461 | 55 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9342 | 331 | 55 | přejezd na linky 326 a 327 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9343 | 339 | 55 | přejezd na linky 335 a 444 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9380 | 461 | 55 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9396 | 163 | 55 | přejezd na linku 208 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9413 | 715 | 55 | přejezd na linky 718, 727 a 738 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9788 | 395 | 55 | linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 1094 | 400 | 56 | tram-bus.cz | |
| PO 25.03.2024 | 1816 | 491 | 56 | přejezd na linky 382, 557, 659 a 959 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 5065 | 905 | 56 | odpolední a noční část | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 6819 | 910 | 56 | přejezd na linku 189 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 6890 | 911 | 56 | přejezd na linku 136 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 6891 | 905 | 56 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 6901 | 904 | 56 | přejezd na linku 142 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 7076 | 453 | 56 | tram-bus.cz | |
| PO 25.03.2024 | 7733 | 595 | 56 | přejezd na linky 593, 594, 596 a 597 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8033 | 370 | 56 | přejezd na linku 372 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8334 | 91 | 56 | přejezd na linky 18 a 19 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8385 | 304 | 56 | přejezd na linky 305, 560 a 584 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8516 | 97 | 56 | přejezd na linku 25 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8528 | 92 | 56 | přejezd na linku 7 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8622 | 398 | 56 | linky 430, 434, 436, 497 a 897 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 9151 | 163 | 56 | přejezd na linku 208 | tram-bus.cz |
Všechny záznamy jsou z letoška a od autora tram-bus.cz
předchozí
1
2
.
.
.
55
56
57
58
59
.
.
.
64
65
následující
předchozí
1
.
.
56
57
58
.
.
65
následující
celkem 3212
