Vypravenost (PID) dne 20. 12. 2022
předchozí
1
2
.
.
.
50
51
52
53
54
.
.
.
61
62
následující
předchozí
1
.
.
51
52
53
.
.
62
následující
celkem 3073
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ÚT 20.12.2022 | 9872 | 395 | 47 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 1862 | 227 | 48 | přejezd na linky 226, 325 a 903 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 7590 | 402 | 48 | přejezd na linky 687, 742, 782, 784, 787 a 803 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8057 | 370 | 48 | nahrazen vozem 8105 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8105 | 370 | 48 | náhrada za vůz 8057 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8143 | 478 | 48 | tram-bus.cz | |
| ÚT 20.12.2022 | 8206 | 315 | 48 | tram-bus.cz | |
| ÚT 20.12.2022 | 8576 | 398 | 48 | linky 436, 443, 673, 674 a 676 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 9860 | 395 | 48 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 1855 | 435 | 49 | přejezd na linky 382, 492, 659 a 660 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8110 | 370 | 49 | přejezd na linky 372 a 663 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8210 | 315 | 49 | tram-bus.cz | |
| ÚT 20.12.2022 | 8631 | 398 | 49 | linky 433, 443 a 499 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8790 | 600 | 49 | přejezd na linky 618, 619, 625 a 628 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 1834 | 435 | 50 | přejezd na linky 557, 659 a 660 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 7062 | 453 | 50 | přejezd na linku 455 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 7651 | 402 | 50 | linka 705 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8154 | 370 | 50 | linka 372 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8376 | 576 | 50 | tram-bus.cz | |
| ÚT 20.12.2022 | 8436 | 97 | 50 | přejezd na linku 25 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8521 | 90 | 50 | přejezd na linku 1 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8591 | 398 | 50 | linka 499 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8826 | 618 | 50 | přejezd na linky 600, 619 a 629 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 9408 | 632 | 50 | přejezd na linky 545, 639, 640 a 642 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 9880 | 395 | 50 | přejezd na linku 393 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 1079 | 400 | 51 | přejezd na linky 412 a 737 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 1759 | 917 | 51 | tram-bus.cz | |
| ÚT 20.12.2022 | 1847 | 435 | 51 | tram-bus.cz | |
| ÚT 20.12.2022 | 3570 | 908 | 51 | přejezd na linku 133 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 3587 | 912 | 51 | přejezd na linku 141 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 3597 | 907 | 51 | přejezd na linky 129 a 241 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 3637 | 916 | 51 | přejezd na linku 202 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 3645 | OZ | 51 | operativní záloha DP – Kačerov | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 3680 | 913 | 51 | přejezd na linku 113 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 3706 | X95 | 51 | NAD za tramvaje v trase Palmovka – Ohrada | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 3734 | 901 | 51 | přejezd na linku 154 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 3748 | 906 | 51 | přejezd na linku 170 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 4522 | 902 | 51 | přejezd na linku 225 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 5996 | 909 | 51 | přejezd na linky 107 a 125 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 6608 | 911 | 51 | přejezd na linky 135, 175 a 915 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 6663 | 904 | 51 | přejezd na linku 197 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 6687 | OZ | 51 | operativní záloha DP – Kačerov | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 6802 | 910 | 51 | přejezd na linku 167 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 6915 | 905 | 51 | přejezd na linku 177 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 7652 | 402 | 51 | přejezd na linku 705 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 7734 | 595 | 51 | přejezd na linky 580, 588, 593, 594, 596 a 597 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8092 | 370 | 51 | přejezd na linku 372 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8170 | 302 | 51 | přejezd na linku 377 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8230 | 349 | 51 | linka 369 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.12.2022 | 8376 | 576 | 51 | přejezd na linky 560, 578 a 581 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
předchozí
1
2
.
.
.
50
51
52
53
54
.
.
.
61
62
následující
předchozí
1
.
.
51
52
53
.
.
62
následující
celkem 3073
