Vypravenost (PID) dne 15. 3. 2022
předchozí
1
2
.
.
.
38
39
40
41
42
43
následující
předchozí
1
.
.
39
40
41
.
43
následující
celkem 2138
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ÚT 15.03.2022 | 9569 | 395 | 71 | přejezd na linky 338, 393 a 521 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9570 | 384 | 42 | přejezd na linky 394, 529 a 545 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9571 | 384 | 45 | tram-bus.cz | |
| ÚT 15.03.2022 | 9572 | 531 | 39 | linky 529, 545, 546 a 641 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9573 | 531 | 23 | linky 529, 545 a 546 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9574 | 531 | 2 | náhrada za vůz 9839 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9576 | 345 | 18 | přejezd na linky 418, 432, 733 a 734 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9577 | 392 | 60 | přejezd na linku 420 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9578 | 380 | 9 | přejezd na linky 310 a 311 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9579 | 380 | 19 | linky 308, 309, 310, 311 a 313 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9673 | 394 | 34 | tram-bus.cz | |
| ÚT 15.03.2022 | 9677 | 395 | 25 | linky 393, 521, D28, D29 a D41 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9679 | 754 | 4 | přejezd na linky D24, D26 a D28 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9681 | 361 | 23 | tram-bus.cz | |
| ÚT 15.03.2022 | 9683 | 338 | 7 | přejezd na linky 361, 437 a 440 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9687 | 380 | 23 | linky 308, 310, 311 a 358 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9700 | 380 | 8 | linky 308, 310, 311 a 358 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9704 | 394 | 81 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9709 | 380 | 21 | přejezd na linku 310 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9711 | 699 | 25 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9712 | 631 | 76 | přejezd na linky 633, 638 a 649 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9715 | 699 | 24 | přejezd na linky 731 a 767 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9716 | 395 | 21 | přejezd na linky 512, 521 a D28 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9717 | 360 | 7 | přejezd na linku 516 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9718 | 395 | 26 | přejezd na linky 392 a 520 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9719 | 395 | 24 | linky 393, 521, 522, 524, D24 a D93 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9720 | 395 | 20 | linky 393, 511, 521 a 522 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9721 | 338 | 15 | přejezd na linky 390 a 440 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9722 | 395 | 51 | přejezd na linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9723 | 394 | 82 | přejezd na linku 384 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9724 | 531 | 10 | nahrazen vozem 9736 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9725 | 395 | 54 | linky 392 a 393 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9726 | 395 | 17 | přejezd na linky 393 a D93 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9727 | 531 | 29 | přejezd na linky 634, 639 a 640 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9729 | 521 | 13 | přejezd na linku D28 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9730 | 637 | 5 | náhrada za vůz 9551 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9732 | 338 | 4 | náhrada za vůz 9737 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9735 | 631 | 45 | přejezd na linky 638 a 649 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9736 | 531 | 10 | náhrada za vůz 9724 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9737 | 338 | 4 | nahrazen vozem 9732 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9738 | 360 | 6 | přejezd na linku 754 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9739 | 395 | 16 | přejezd na linky 393, 511, 512 a D43 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9740 | 531 | 4 | přejezd na linku 548 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9741 | 380 | 20 | přejezd na linky 308, 310 a 311 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9742 | 699 | 21 | linky 714 a 767 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9743 | 338 | 11 | přejezd na linky 390 a 440 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9744 | 338 | 12 | přejezd na linky 390 a 440 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9746 | 737 | 81 | přejezd na linku 739 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.03.2022 | 9750 | 521 | 10 | tram-bus.cz | |
| ÚT 15.03.2022 | 9753 | 637 | 1 | přejezd na linky 631 a 649 | tram-bus.cz |
předchozí
1
2
.
.
.
38
39
40
41
42
43
následující
předchozí
1
.
.
39
40
41
.
43
následující
celkem 2138
