Vypravenost (PID) dne 25. 8. 2021
předchozí
1
2
.
.
.
30
31
32
33
34
.
.
.
38
39
následující
předchozí
1
.
.
31
32
33
.
.
39
následující
celkem 1940
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ST 25.08.2021 | 9145 | 489 | 56 | přejezd na linky 461, 462, 469 a 495 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9415 | 489 | 57 | přejezd na linky 383, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9112 | 489 | 58 | přejezd na linky 469, 490, 494 a 653 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9404 | 489 | 60 | přejezd na linky 303, 335 a 428 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9311 | 490 | 51 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 9470 | 490 | 52 | přejezd na linku 489 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 1848 | 491 | 21 | přejezd na linky 654 a 659 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 1850 | 491 | 23 | přejezd na linku 435 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 1828 | 491 | 25 | přejezd na linku 660 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 1801 | 491 | 91 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 1854 | 492 | 22 | přejezd na linky 654, 659 a 660 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 1855 | 492 | 30 | přejezd na linky 381 a 387 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9379 | 494 | 54 | přejezd na linky 461, 469 a 495 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9026 | 494 | 55 | přejezd na linky 469, 489, 490 a 495 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 8004 | 496 | 39 | přejezd na linky 458 a 617 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9432 | 509 | 14 | přejezd na linky 521 a D28 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9357 | 511 | 1 | přejezd na linku 512 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9456 | 511 | 4 | přejezd na linky 512, 522 a D24 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9436 | 511 | 5 | přejezd na linky 512 a D41 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9796 | 511 | 31 | linky 512 a D46 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9434 | 515 | 1 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 9790 | 515 | 2 | přejezd na linku 392 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9358 | 516 | 1 | přejezd na linky D72, D73, D74 a D75 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9454 | 516 | 2 | přejezd na linky 518, D69 a D73 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 1120 | 517 | 71 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 1126 | 517 | 72 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 9452 | 518 | 1 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 9779 | 519 | 1 | přejezd na linku 451 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9794 | 520 | 1 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 9789 | 520 | 2 | přejezd na linku 514 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9423 | 521 | 1 | linky 509, D24, D26, D28 a D34 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9276 | 521 | 2 | přejezd na linky 509 a D43 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9373 | 521 | 3 | přejezd na linky D27 a D28 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9784 | 521 | 5 | přejezd na linku 524 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9785 | 521 | 6 | přejezd na linky 522, D23, D24 a D28 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9293 | 521 | 7 | přejezd na linky D24, D28, D42 a D46 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9435 | 521 | 9 | přejezd na linku D23 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9750 | 521 | 10 | přejezd na linky 522, D24, D26 a D27 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9782 | 521 | 11 | přejezd na linky 524, D26, D29 a D34 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9433 | 521 | 13 | ranní část | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9729 | 521 | 13 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9430 | 524 | 15 | přejezd na linku D34 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9280 | 524 | 16 | přejezd na linky D24, D26, D28 a D34 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9849 | 531 | 1 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 9574 | 531 | 2 | přejezd na linky 548 a 639 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9736 | 531 | 3 | přejezd na linky 634, 639 a 640 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9847 | 531 | 4 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 9440 | 531 | 5 | tram-bus.cz | |
| ST 25.08.2021 | 9363 | 531 | 6 | přejezd na linky 527, 544, 545, 548, 644, 645 a 648 | tram-bus.cz |
| ST 25.08.2021 | 9816 | 531 | 7 | linky 529, 545, 546 a 639 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
předchozí
1
2
.
.
.
30
31
32
33
34
.
.
.
38
39
následující
předchozí
1
.
.
31
32
33
.
.
39
následující
celkem 1940
