Vypravenost (PID) dne 22. 4. 2020
předchozí
1
2
.
.
.
10
11
12
13
14
15
16
následující
předchozí
1
.
.
11
12
13
.
.
16
následující
celkem 775
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ST 22.04.2020 | 9942 | 332 | 31 | nahrazen vozem 9933 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9952 | 326 | 31 | přejezd na linky 327, 328, 397 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 1850 | 381 | 32 | přejezd na linky 325, 382, 387, G39 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8044 | 368 | 32 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8750 | 612 | 32 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 9465 | 326 | 32 | přejezd na linky 327 a 397 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9506 | 360 | 32 | přejezd na linku D60 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9874 | 395 | 32 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 1802 | 325 | 33 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8059 | 464 | 33 | přejezd na linky 466 a 475 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8134 | 368 | 33 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8716 | 612 | 33 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8804 | 386 | 33 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8808 | 350 | 33 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 9124 | 326 | 33 | přejezd na linku 327 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9319 | 211 | 33 | přejezd na linky 391 a 484 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9858 | 395 | 33 | přejezd na linku 393 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9933 | 332 | 33 | ranní část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9942 | 332 | 33 | odpolední část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 1859 | 227 | 34 | přejezd na linku 226 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8145 | 475 | 34 | přejezd na linky 464 a 466 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8820 | 612 | 34 | přejezd na linky 623 a 624 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8830 | 386 | 34 | přejezd na linku 319 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9491 | 211 | 34 | přejezd na linky 391 a 484 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9856 | 395 | 34 | přejezd na linky 392 a 393 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9938 | 332 | 34 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 1858 | 227 | 35 | přejezd na linku 226 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8182 | 464 | 35 | přejezd na linky 466 a 475 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8889 | 623 | 35 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 9369 | 326 | 35 | přejezd na linky 327 a 397 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9405 | 211 | 35 | přejezd na linky 391 a 484 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9873 | 395 | 35 | přejezd na linky 392 a 393 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9943 | 332 | 35 | odpolední část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9954 | 332 | 35 | ranní část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 1862 | 227 | 36 | přejezd na linku 226 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8717 | 623 | 36 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8744 | 319 | 36 | přejezd na linky 386 a 555 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9372 | 211 | 36 | přejezd na linky 391 a 484 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9871 | 395 | 36 | přejezd na linky 392 a 393 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 1832 | 115 | 37 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8746 | 627 | 37 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8845 | 319 | 37 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 9475 | 326 | 37 | přejezd na linky 327 a 397 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 9934 | 332 | 37 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 1856 | 659 | 38 | linky 382 a 959 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8005 | 475 | 38 | přejezd na linky 464 a 466 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 8102 | 657 | 38 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 9859 | 395 | 38 | přejezd na linky 392 a 393 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| ST 22.04.2020 | 1861 | 115 | 39 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| ST 22.04.2020 | 8004 | 496 | 39 | mhdfoto/tram-bus.cz |
předchozí
1
2
.
.
.
10
11
12
13
14
15
16
následující
předchozí
1
.
.
11
12
13
.
.
16
následující
celkem 775
