Vypravenost vozu ČSAD Střední Čechy 8087II (Crossway LE LINE 12M NP)
přejít na detail vozu v evidenci
předchozí
1
2
3
4
5
6
7
.
.
.
22
23
následující
předchozí
1
.
.
4
5
6
.
.
23
následující
celkem 1134
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ČT 18.04.2024 | 8087 | PID 457 | 21 | ranní část | tram-bus.cz |
| ST 17.04.2024 | 8087 | PID 457 | 25 | tram-bus.cz | |
| ÚT 16.04.2024 | 8087 | PID 349 | 7 | přejezd na linky 369 a 475 | tram-bus.cz |
| PO 15.04.2024 | 8087 | PID 349 | 6 | přejezd na linky 691 a 692 | tram-bus.cz |
| NE 14.04.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| PÁ 12.04.2024 | 8087 | PID 349 | 9 | přejezd na linky 466 a 475 | tram-bus.cz |
| ČT 11.04.2024 | 8087 | PID 349 | 17 | ráno nahrazen vozem 8054, odpoledne zpět v provozu | tram-bus.cz |
| ST 10.04.2024 | 8087 | PID 349 | 10 | přejezd na linku 747 | tram-bus.cz |
| ÚT 09.04.2024 | 8087 | PID 349 | 9 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 08.04.2024 | 8087 | PID 349 | 6 | přejezd na linky 691 a 692 | tram-bus.cz |
| NE 07.04.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| PÁ 05.04.2024 | 8087 | PID 349 | 15 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| ČT 04.04.2024 | 8087 | PID 349 | 14 | tram-bus.cz | |
| ST 03.04.2024 | 8087 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 475 | tram-bus.cz |
| ÚT 02.04.2024 | 8087 | PID 473 | 69 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 01.04.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| ČT 28.03.2024 | 8087 | PID 349 | 15 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| ST 27.03.2024 | 8087 | PID 349 | 9 | přejezd na linky 466 a 475 | tram-bus.cz |
| ÚT 26.03.2024 | 8087 | PID 349 | 6 | přejezd na linky 691 a 692 | tram-bus.cz |
| PO 25.03.2024 | 8087 | PID 349 | 15 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| NE 24.03.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| SO 23.03.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| PÁ 22.03.2024 | 8087 | PID 349 | 5 | přejezd na linky 369 a 464 | tram-bus.cz |
| ČT 21.03.2024 | 8087 | PID 349 | 5 | přejezd na linky 369 a 464 | tram-bus.cz |
| ST 20.03.2024 | 8087 | PID 349 | 5 | přejezd na linky 369 a 464 | tram-bus.cz |
| ÚT 19.03.2024 | 8087 | PID 349 | 5 | přejezd na linky 369 a 464 | tram-bus.cz |
| PO 18.03.2024 | 8087 | PID 349 | 5 | přejezd na linky 369 a 464 | tram-bus.cz |
| PÁ 15.03.2024 | 8087 | PID 349 | 15 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| ČT 14.03.2024 | 8087 | PID 349 | 9 | přejezd na linky 466 a 475 | tram-bus.cz |
| ST 13.03.2024 | 8087 | PID 349 | 14 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ST 13.03.2024 | 8087 | PID 349 | 6 | ranní část | tram-bus.cz |
| ÚT 12.03.2024 | 8087 | PID 349 | 15 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| PO 11.03.2024 | 8087 | PID 349 | 14 | tram-bus.cz | |
| NE 10.03.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| SO 09.03.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| PÁ 08.03.2024 | 8087 | PID 349 | 17 | přejezd na linky 369 a 467 | tram-bus.cz |
| ČT 07.03.2024 | 8087 | PID 470 | 78 | přejezd na linku 472 | tram-bus.cz |
| ST 06.03.2024 | 8087 | PID 696 | 66 | přejezd na linky 691, 692 a 695 | tram-bus.cz |
| PO 04.03.2024 | 8087 | PID 370 | 56 | přejezd na linku 372 | tram-bus.cz |
| PÁ 01.03.2024 | 8087 | PID 349 | 9 | přejezd na linky 466 a 475 | tram-bus.cz |
| ČT 29.02.2024 | 8087 | PID 349 | 15 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| ST 28.02.2024 | 8087 | PID 349 | 15 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| ÚT 27.02.2024 | 8087 | PID 349 | 17 | přejezd na linky 369 a 467 | tram-bus.cz |
| PO 26.02.2024 | 8087 | PID 349 | 10 | přejezd na linku 747 | tram-bus.cz |
| NE 25.02.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| SO 24.02.2024 | 8087 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| PÁ 23.02.2024 | 8087 | PID 349 | 9 | přejezd na linky 466 a 475 | tram-bus.cz |
| ČT 22.02.2024 | 8087 | PID 349 | 6 | přejezd na linky 691 a 692 | tram-bus.cz |
| ST 21.02.2024 | 8087 | PID 349 | 15 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.02.2024 | 8087 | PID 349 | 14 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
Chcete nám pomoct s vypraveností? Stačí napsat na e-mail a hned můžete začít.
Diskutovat o vypravenosti můžete na fóru.
