Vypravenost vozu Dopravní podnik hl. m. Prahy 8444 (T3R.P)
přejít na detail vozu v evidenci
předchozí
1
2
.
.
.
8
9
10
11
12
.
14
15
následující
předchozí
1
.
.
9
10
11
.
.
15
následující
celkem 709
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ÚT 27.06.2023 | 8444 | PID 93 | 55 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| PO 26.06.2023 | 8444 | PID 95 | 61 | přejezd na linky 18 a 19 | tram-bus.cz |
| PO 26.06.2023 | 8483+8444 | PID 17 | 36 | tram-bus.cz | |
| NE 25.06.2023 | 8444 | PID 93 | 50 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| SO 24.06.2023 | 8444 | PID 95 | 61 | přejezd na linky 18 a 19 | tram-bus.cz |
| PÁ 23.06.2023 | 8444 | PID 97 | 50 | přejezd na linku 13 | tram-bus.cz |
| PÁ 23.06.2023 | 8444+8484 | PID 17 | 27 | ranní část | tram-bus.cz |
| ČT 22.06.2023 | 8444 | PID 93 | 50 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| ČT 22.06.2023 | 8480+8444 | PID 6 | 12 | tram-bus.cz | |
| ST 21.06.2023 | 8444 | PID 93 | 55 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.06.2023 | 8444 | PID 93 | 51 | přejezd na linku 7 | tram-bus.cz |
| PO 19.06.2023 | 8180+8444 | PID 10 | 5 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 19.06.2023 | 8444 | PID 94 | 66 | přejezd na linky 1 a 5 | tram-bus.cz |
| NE 18.06.2023 | 8444 | PID 93 | 55 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| SO 17.06.2023 | 8444 | PID 97 | 50 | přejezd na linku 13 | tram-bus.cz |
| PÁ 16.06.2023 | 8444 | PID 93 | 55 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| PÁ 16.06.2023 | 8444+8484 | PID 17 | 36 | tram-bus.cz | |
| ČT 15.06.2023 | 8444 | PID 95 | 62 | přejezd na linky 18 a 19 | tram-bus.cz |
| ČT 15.06.2023 | 8473+8444 | PID 10 | 10 | ranní část | tram-bus.cz |
| ST 14.06.2023 | 8444+8482 | PID 12 | 1 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ST 14.06.2023 | 8444 | PID 97 | 50 | přejezd na linku 13 | tram-bus.cz |
| ST 14.06.2023 | 8444+8482 | PID 17 | 25 | ranní část | tram-bus.cz |
| ÚT 13.06.2023 | 8444 | PID 95 | 61 | přejezd na linky 18 a 19 | tram-bus.cz |
| ÚT 13.06.2023 | 8444+8473 | PID 17 | 36 | tram-bus.cz | |
| PO 12.06.2023 | 8444 | PID 95 | 62 | přejezd na linky 18 a 19 | tram-bus.cz |
| PO 12.06.2023 | 8181+8444 | PID 6 | 12 | tram-bus.cz | |
| NE 11.06.2023 | 8444 | PID 93 | 55 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| SO 10.06.2023 | 8444 | PID 97 | 50 | přejezd na linku 13 | tram-bus.cz |
| PÁ 09.06.2023 | 8444 | PID 93 | 50 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| PÁ 09.06.2023 | 8495+8444 | PID 12 | 11 | ranní část | tram-bus.cz |
| ČT 08.06.2023 | 8181+8444 | PID 17 | 25 | ranní část | tram-bus.cz |
| ČT 08.06.2023 | 8444 | PID 93 | 50 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| ST 07.06.2023 | 8444 | PID 93 | 55 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| ST 07.06.2023 | 8444+8505 | PID 17 | 25 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 05.06.2023 | 8444 | PID 94 | 66 | přejezd na linky 1 a 5 | tram-bus.cz |
| NE 04.06.2023 | 8444 | PID 94 | 66 | přejezd na linky 1 a 5 | tram-bus.cz |
| SO 03.06.2023 | 8444 | PID 93 | 51 | přejezd na linku 7 | tram-bus.cz |
| PÁ 02.06.2023 | 8444 | PID 94 | 66 | přejezd na linku 5 | tram-bus.cz |
| PÁ 02.06.2023 | 8444+8180 | PID 1 | 4 | ranní část | tram-bus.cz |
| PÁ 02.06.2023 | 8444+8180 | PID 3 | 4 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ČT 01.06.2023 | 8444 | PID 92 | 51 | přejezd na linku 25 | tram-bus.cz |
| ST 31.05.2023 | 8444 | PID 94 | 66 | přejezd na linku 5 | tram-bus.cz |
| ÚT 30.05.2023 | 8444 | PID 94 | 67 | přejezd na linku 5 | tram-bus.cz |
| PO 29.05.2023 | 8444 | PID 93 | 56 | přejezd na linku 19 | tram-bus.cz |
| PO 29.05.2023 | 8444+8482 | PID 3 | 4 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 29.05.2023 | 8444+8482 | PID 12 | 5 | ranní část | tram-bus.cz |
| NE 28.05.2023 | 8444 | PID 94 | 65 | přejezd na linku 5 | tram-bus.cz |
| SO 27.05.2023 | 8444 | PID 94 | 65 | přejezd na linku 5 | tram-bus.cz |
| PÁ 26.05.2023 | 8444+8495 | PID 1 | 15 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PÁ 26.05.2023 | 8444 | PID 94 | 65 | přejezd na linku 5 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
Chcete nám pomoct s vypraveností? Stačí napsat na e-mail a hned můžete začít.
Diskutovat o vypravenosti můžete na fóru.
