Vypravenost vozu ČSAD Střední Čechy 8010II (Crossway LE LINE 12M)
přejít na detail vozu v evidenci| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ÚT 27.08.2024 | 8010 | PID 471 | 76 | přejezd na linku 472 | tram-bus.cz |
| PO 26.08.2024 | 8010 | PID 467 | 92 | přejezd na linku 728 | tram-bus.cz |
| NE 25.08.2024 | 8010 | PID 369 | 7 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| PÁ 23.08.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ČT 22.08.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ST 21.08.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ÚT 20.08.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| PO 19.08.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| PÁ 16.08.2024 | 8010 | PID 466 | 34 | linky 464, 475 a 696 | tram-bus.cz |
| ČT 15.08.2024 | 8010 | PID 370 | 55 | přejezd na linku 373 | tram-bus.cz |
| ÚT 13.08.2024 | 8010 | PID 466 | 38 | přejezd na linky 457 a 475 | tram-bus.cz |
| PO 12.08.2024 | 8010 | PID 466 | 34 | linky 464, 475 a 696 | tram-bus.cz |
| NE 11.08.2024 | 8010 | PID 369 | 7 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| SO 10.08.2024 | 8010 | PID 369 | 3 | tram-bus.cz | |
| PO 05.08.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ČT 01.08.2024 | 8010 | PID 768 | 78 | přejezd na linku 767 | tram-bus.cz |
| NE 28.07.2024 | 8010 | PID 413 | 73 | náhrada za vůz 8211 | tram-bus.cz |
| PÁ 26.07.2024 | 8010 | PID 696 | 61 | přejezd na linku 695 | tram-bus.cz |
| ČT 25.07.2024 | 8010 | PID 467 | 82 | přejezd na linku 729 | tram-bus.cz |
| ST 24.07.2024 | 8010 | PID 466 | 34 | linky 464, 475 a 696 | tram-bus.cz |
| ÚT 23.07.2024 | 8010 | PID 471 | 75 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 22.07.2024 | 8010 | PID 466 | 33 | odpolední část | tram-bus.cz |
| NE 21.07.2024 | 8010 | PID 696 | 65 | přejezd na linku 695 | tram-bus.cz |
| SO 20.07.2024 | 8010 | PID 696 | 65 | přejezd na linku 695 | tram-bus.cz |
| PÁ 19.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ČT 18.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ST 17.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ÚT 16.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| PO 15.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| NE 14.07.2024 | 8010 | PID 369 | 7 | přejezd na linku 474 | tram-bus.cz |
| PÁ 12.07.2024 | 8010 | PID 370 | 62 | přejezd na linku 373 | tram-bus.cz |
| ČT 11.07.2024 | 8010 | PID 370 | 64 | přejezd na linky 373 a 663 | tram-bus.cz |
| ST 10.07.2024 | 8010 | PID 457 | 21 | náhrada za vůz 8069 | tram-bus.cz |
| ÚT 09.07.2024 | 8010 | PID 370 | 45 | přejezd na linku 373 | tram-bus.cz |
| SO 06.07.2024 | 8010 | PID 371 | 81 | tram-bus.cz | |
| PÁ 05.07.2024 | 8010 | PID 373 | 53 | tram-bus.cz | |
| ČT 04.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ST 03.07.2024 | 8010 | PID 413 | 2 | nahrazen vozem 8211 | tram-bus.cz |
| ST 03.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| ÚT 02.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| PO 01.07.2024 | 8010 | PID 349 | 7 | přejezd na linku 413 | tram-bus.cz |
| PÁ 28.06.2024 | 8010 | PID 371 | 72 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PÁ 28.06.2024 | 8010 | PID 696 | 61 | přejezd na linku 695 | tram-bus.cz |
| ST 26.06.2024 | 8010 | PID 374 | 87 | přejezd na linku 371 | tram-bus.cz |
| ÚT 25.06.2024 | 8010 | PID 768 | 78 | přejezd na linku 767 | tram-bus.cz |
| PO 24.06.2024 | 8010 | PID 374 | 81 | přejezd na linku 371 | tram-bus.cz |
| NE 23.06.2024 | 8010 | PID 369 | 1 | tram-bus.cz | |
| PÁ 21.06.2024 | 8010 | PID 349 | 18 | přejezd na linky 369 a 413 | tram-bus.cz |
| ČT 20.06.2024 | 8010 | PID 349 | 18 | přejezd na linky 369 a 413 | tram-bus.cz |
| ST 19.06.2024 | 8010 | PID 349 | 18 | přejezd na linky 369 a 413 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
Chcete nám pomoct s vypraveností? Stačí napsat na e-mail a hned můžete začít.
Diskutovat o vypravenosti můžete na fóru.
