Vypravenost (PID) linka 461 od 27. 9. 2024
předchozí
1
2
.
4
5
6
7
8
.
.
.
17
18
následující
předchozí
1
.
.
5
6
7
.
.
18
následující
celkem 861
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ÚT 15.10.2024 | 9179 | 461 | 55 | linky 383, 489 a 490 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.10.2024 | 9107 | 461 | 61 | linky 465, 489, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.10.2024 | 9180 | 461 | 52 | linky 462, 469, 494 a 685 | tram-bus.cz |
| ÚT 15.10.2024 | 9445 | 461 | 57 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 33421 | 461 | 65 | tram-bus.cz | |
| ST 16.10.2024 | 9146 | 461 | 22 | přejezd na linky 328, 335, 339 a 489 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9496 | 461 | 69 | přejezd na linky 385, 469, 489, 494, 582 a 685 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 1977 | 461 | 57 | ranní část | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9107 | 461 | 60 | přejezd na linky 489, 494 a 685 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9128 | 461 | 62 | linky 462 a 489 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9404 | 461 | 63 | linky 385 a 490 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9179 | 461 | 68 | linky 489, 490, 582, 653 a 685 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 49380 | 461 | 51 | přejezd na linky 469, 494 a 582 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9415 | 461 | 67 | přejezd na linky 383, 385, 462, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9036 | 461 | 91 | linka 761 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9503 | 461 | 58 | linky 465, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9145 | 461 | 70 | přejezd na linky 428, 444 a 469 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9180 | 461 | 72 | přejezd na linky 462, 582 a 685 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9178 | 461 | 55 | linky 383, 489 a 490 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9177 | 461 | 61 | linky 465, 489, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9111 | 461 | 52 | linky 462, 469, 494 a 685 | tram-bus.cz |
| ST 16.10.2024 | 9445 | 461 | 57 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9146 | 461 | 22 | přejezd na linky 328, 335, 339 a 489 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 33421 | 461 | 65 | tram-bus.cz | |
| ČT 17.10.2024 | 1977 | 461 | 57 | ranní část | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9404 | 461 | 63 | linky 385 a 490 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 49380 | 461 | 69 | přejezd na linky 385, 469, 489, 494, 582 a 685 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9107 | 461 | 58 | linky 465, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9177 | 461 | 60 | přejezd na linky 489, 494 a 685 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9038 | 461 | 62 | ranní část | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9180 | 461 | 67 | přejezd na linky 383, 385, 462, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9178 | 461 | 68 | linky 489, 490, 582, 653 a 685 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9036 | 461 | 91 | linka 761 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9415 | 461 | 51 | přejezd na linky 469, 494 a 582 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9128 | 461 | 70 | přejezd na linky 428, 444 a 469 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9470 | 461 | 55 | linky 383, 489 a 490 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9179 | 461 | 61 | linky 465, 489, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9111 | 461 | 72 | přejezd na linky 462, 582 a 685 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9496 | 461 | 52 | linky 462, 469, 494 a 685 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9445 | 461 | 57 | odpolední část, nahrazen vozem 9182 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9182 | 461 | 57 | odpolední část, náhrada za vůz 9445 | tram-bus.cz |
| ČT 17.10.2024 | 9488 | 461 | 62 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PÁ 18.10.2024 | 33421 | 461 | 65 | tram-bus.cz | |
| PÁ 18.10.2024 | 49380 | 461 | 52 | linky 462, 469, 494 a 685 | tram-bus.cz |
| PÁ 18.10.2024 | 9503 | 461 | 55 | linky 383, 489 a 490 | tram-bus.cz |
| PÁ 18.10.2024 | 1977 | 461 | 57 | ranní část | tram-bus.cz |
| PÁ 18.10.2024 | 9177 | 461 | 58 | linky 465, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| PÁ 18.10.2024 | 9179 | 461 | 60 | přejezd na linky 489, 494 a 685 | tram-bus.cz |
| PÁ 18.10.2024 | 9178 | 461 | 61 | linky 465, 489, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| PÁ 18.10.2024 | 9396 | 461 | 62 | linky 462 a 489 | tram-bus.cz |
Všechny záznamy jsou z letoška a od autora tram-bus.cz
