Vypravenost (PID) dne 17. 6. 2024
předchozí
1
2
.
.
.
43
44
45
46
47
.
.
.
65
66
následující
předchozí
1
.
.
44
45
46
.
.
66
následující
celkem 3254
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| PO 17.06.2024 | 8554 | 421 | 84 | přejezd na linky 422 a 424 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8555 | 421 | 76 | linky 705 a 706 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8556+8174 | 22 | 23 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8556+8174 | 22 | 31 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8556 | 421 | 98 | linky 536 a 702 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8557+8173 | 24 | 7 | tram-bus.cz | |
| PO 17.06.2024 | 8557 | 421 | 92 | přejezd na linky 422 a 424 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8558+8401 | 3 | 2 | přejezd na linku 26 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8559 | 421 | 70 | linky 534, 535 a 705 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8561+8327 | 9 | 4 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8561+8327 | 12 | 15 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8561 | 421 | 78 | linka 681 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8562 | 421 | 87 | přejezd na linky 422, 424, 460, 535 a 705 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8564 | 421 | 69 | linky 533, 534 a 535 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8565+8562 | 3 | 1 | přejezd na linku 26 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8565 | 421 | 89 | linky 534, 536 a 706 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8566+8377 | 6 | 12 | přejezd na linku 14 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8566 | 421 | 94 | odpolední část, nahrazen vozem 8596 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8567 | 13 | 2 | tram-bus.cz | |
| PO 17.06.2024 | 8567 | 421 | 86 | linky 498, 681, 705 a 772 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8568 | 421 | 81 | přejezd na linku 460 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8569 | 421 | 79 | linky 424 a 706 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8570+8379 | 6 | 8 | přejezd na linku 14 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8570 | 421 | 73 | linky 422, 424, 460, 536 a 679 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8571 | 598 | 17 | linky 433, 436, 443, 493, 497, 498, 678 a 897 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8572+8172 | 4 | 1 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8572 | 398 | 30 | linka 705 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8573 | 398 | 25 | přejezd na linku 498 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8574 | 398 | 40 | přejezd na linky 433, 493 a 678 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8575 | 661 | 3 | linky 422, 424 a 662 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8576 | 398 | 80 | linky 433, 493, 498, 675, 678 a 679 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8577+8375 | 22 | 28 | tram-bus.cz | |
| PO 17.06.2024 | 8577 | 398 | 28 | linka 443 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8578+8381 | 22 | 21 | tram-bus.cz | |
| PO 17.06.2024 | 8578 | 398 | 51 | linky 499 a 540 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8579 | 398 | 63 | linky 426, 429, 433, 498, 675 a 678 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8580 | 398 | 58 | linky 493, 497 a 676 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8581 | 398 | 34 | linky 433, 493, 497 a 498 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8582 | 398 | 36 | linky 433, 493, 498, 539, 678 a 679 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8584 | 661 | 6 | linky 426 a 662 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8585 | 398 | 29 | linka 705 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8585 | 398 | 66 | linka 705 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8586 | 598 | 19 | linky 398, 433, 443, 493, 498 a 678 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8589 | 661 | 8 | přejezd na linky 426 a 662 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8591 | 398 | 53 | linky 433, 673 a 676 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8592 | 398 | 26 | přejezd na linky 433, 497, 661 a 897 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8596 | 421 | 94 | ranní část, odpoledne náhrada za vůz 8566 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8601 | 398 | 27 | linky 430, 436 a 497 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8602 | 398 | 32 | linky 433, 443, 497 a 897 | tram-bus.cz |
| PO 17.06.2024 | 8603 | 598 | 20 | linky 430, 433, 434 a 436 | tram-bus.cz |
Všechny záznamy jsou z letoška a od autora tram-bus.cz
předchozí
1
2
.
.
.
43
44
45
46
47
.
.
.
65
66
následující
předchozí
1
.
.
44
45
46
.
.
66
následující
celkem 3254
