Vypravenost (PID) dne 25. 4. 2024
předchozí
1
2
.
.
.
30
31
32
33
34
.
.
.
64
65
následující
předchozí
1
.
.
31
32
33
.
.
65
následující
celkem 3223
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ČT 25.04.2024 | 7618 | 402 | 53 | tram-bus.cz | |
| ČT 25.04.2024 | 762 | 721 | 31 | přejezd na linku 722 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7620 | 402 | 35 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7621 | 402 | 9 | linky 740, 742 a 743 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7624 | 402 | 54 | tram-bus.cz | |
| ČT 25.04.2024 | 7625 | 402 | 19 | ranní část | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7626 | 402 | 32 | linky 741, 742 a 743 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7627 | 402 | 34 | linky 740, 741, 780 a 781 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7629 | 402 | 28 | linky 785, 786 a 805 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7630 | 402 | 41 | nahrazen vozem 7567 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7632 | 801 | 83 | tram-bus.cz | |
| ČT 25.04.2024 | 7633 | 801 | 82 | tram-bus.cz | |
| ČT 25.04.2024 | 7635 | 402 | 11 | linky 481, 740, 746, 749 a 780 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7637 | 402 | 33 | přejezd na linky 771, 773, 785 a 787 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7638 | 402 | 48 | přejezd na linky 687, 742, 784 a 787 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7640 | 402 | 19 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7641 | 402 | 39 | linky 783, 786, 788 a 803 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7642 | 402 | 23 | linky 481, 710, 742, 746, 771, 772 a 773 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7643 | 402 | 6 | linky 710, 780 a 783 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7644 | 402 | 52 | přejezd na linky 746, 786 a 787 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7652 | 402 | 50 | linka 705 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7653 | 402 | 51 | přejezd na linku 705 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7667 | 401 | 72 | přejezd na linky 452, 532, 566, 568, 569 a 752 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 768 | 721 | 33 | ranní část | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7681 | 617 | 71 | ranní část | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7682 | 595 | 56 | přejezd na linky 593, 594, 596 a 597 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7683 | 388 | 12 | přejezd na linku 342 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7688 | 595 | 53 | přejezd na linky 593, 594 a 596 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7689 | 617 | 73 | tram-bus.cz | |
| ČT 25.04.2024 | 7690 | 595 | 54 | přejezd na linky 592, 593, 596 a 597 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7691 | 617 | 74 | tram-bus.cz | |
| ČT 25.04.2024 | 7695 | 580 | 36 | přejezd na linky 587 a 588 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7696 | 580 | 35 | linky 342, 389, 586 a 587 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 771 | 721 | 33 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7713 | 388 | 15 | přejezd na linku 389 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7714 | 595 | 59 | přejezd na linky 586, 590, 591, 593, 594 a 596 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7715 | 595 | 52 | přejezd na linky 590, 591, 593 a 596 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7716 | 388 | 9 | přejezd na linky 342, 389, 587, 588 a 589 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7717 | 617 | 71 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 772 | 721 | 30 | přejezd na linku 722 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7722 | 590 | 27 | přejezd na linky 586 a 588 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7723 | 388 | 7 | tram-bus.cz | |
| ČT 25.04.2024 | 7725 | 590 | 22 | přejezd na linky 586 a 588 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7726 | 590 | 26 | přejezd na linky 586 a 587 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7730 | 595 | 55 | přejezd na linky 590, 592, 593 a 596 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7731 | 388 | 11 | přejezd na linky 389, 593, 594 a 595 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7732 | 580 | 31 | přejezd na linky 587 a 588 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7733 | 592 | 62 | náhrada za vůz 7741 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7733 | 595 | 51 | nahrazen vozem 7741 | tram-bus.cz |
| ČT 25.04.2024 | 7734 | 580 | 33 | ranní část | tram-bus.cz |
Všechny vypsané záznamy jsou z letošního roku
předchozí
1
2
.
.
.
30
31
32
33
34
.
.
.
64
65
následující
předchozí
1
.
.
31
32
33
.
.
65
následující
celkem 3223
