Vypravenost (PID) dne 19. 9. 2022
předchozí
1
2
.
.
.
28
29
30
31
32
.
.
.
48
49
následující
předchozí
1
.
.
29
30
31
.
.
49
následující
celkem 2440
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| PO 19.09.2022 | 7629 | 402 | 28 | linky 481, 786 a 805 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7652 | 402 | 50 | linka 705 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7653 | 402 | 51 | přejezd na linku 705 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7661 | 401 | 13 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7662 | 401 | 11 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7663 | 401 | 14 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7664 | 401 | 21 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7665 | 401 | 12 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7684 | 580 | 33 | přejezd na linky 583 a 588 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7686 | 617 | 74 | náhrada za vůz 7694 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7687 | 617 | 71 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7690 | 595 | 54 | přejezd na linky 592, 593, 596 a 597 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7691 | 595 | 52 | přejezd na linky 586, 590, 591, 593 a 596 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7693 | 580 | 36 | přejezd na linky 587 a 588 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7694 | 590 | 25 | náhrada za vůz 7731 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7694 | 617 | 74 | nahrazen vozem 7686 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7695 | 595 | 53 | přejezd na linky 593, 594 a 596 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7696 | 580 | 35 | linky 388, 583, 586, 588 a 590 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7699 | 590 | 23 | přejezd na linky 389, 586, 591 a 592 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7701 | 590 | 21 | přejezd na linky 583, 586 a 588 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7702 | 590 | 24 | přejezd na linky 586 a 587 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7703 | 388 | 11 | přejezd na linky 389, 593, 594 a 595 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7704 | 580 | 34 | linky 388, 588, 593, 594, 595 a 596 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7705 | 617 | 73 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7712 | 388 | 12 | linka 342 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7713 | 388 | 6 | přejezd na linky 389 a 589 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7714 | 595 | 56 | přejezd na linky 593, 594, 596 a 597 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7715 | 388 | 7 | přejezd na linku 389 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7716 | 388 | 9 | přejezd na linky 342, 389, 587, 588 a 589 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7717 | 617 | 71 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7721 | 388 | 10 | přejezd na linky 587, 592 a 594 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7722 | 592 | 62 | přejezd na linky 388, 389 a 589 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7723 | 580 | 32 | přejezd na linky 594 a 650 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7724 | 617 | 72 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7725 | 590 | 22 | přejezd na linky 586 a 588 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7726 | 388 | 15 | přejezd na linku 389 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7727 | 590 | 26 | přejezd na linky 586 a 587 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7728 | 592 | 61 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7730 | 595 | 55 | přejezd na linky 590, 593 a 596 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7731 | 590 | 25 | nahrazen vozem 7694 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7732 | 580 | 31 | přejezd na linky 587 a 588 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7733 | 595 | 59 | přejezd na linky 586, 590, 591, 593, 594 a 596 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7734 | 595 | 51 | přejezd na linky 588, 593, 594, 596 a 597 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7735 | 388 | 8 | přejezd na linky 342 a 580 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7736 | 592 | 63 | přejezd na linky 388 a 595 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7737 | 388 | 5 | přejezd na linky 389, 580, 588, 589 a 592 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 7783 | 406 | 1 | tram-bus.cz | |
| PO 19.09.2022 | 7907 | 406 | 15 | přejezd na linky 842 a 844 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 8001 | 478 | 48 | nahrazen vozem 8129 | tram-bus.cz |
| PO 19.09.2022 | 8002 | 457 | 22 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
předchozí
1
2
.
.
.
28
29
30
31
32
.
.
.
48
49
následující
předchozí
1
.
.
29
30
31
.
.
49
následující
celkem 2440
