Vypravenost (PID) dne 8. 9. 2022
předchozí
1
2
.
.
.
41
42
43
44
45
.
.
48
49
následující
předchozí
1
.
.
42
43
44
.
.
49
následující
celkem 2413
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ČT 08.09.2022 | 9393 | 155 | 1 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9394 | 385 | 10 | přejezd na linky 326, 461 a 462 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9397 | 228 | 14 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9402 | 163 | 51 | přejezd na linku 208 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9403 | 209 | 45 | přejezd na linku 264 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9404 | 461 | 63 | linky 385, 489 a 490 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9406 | 531 | 8 | linka 548 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9407 | 632 | 51 | přejezd na linky 640 a 641 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9408 | 632 | 50 | přejezd na linky 545, 639, 640 a 642 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9409 | 531 | 18 | linky 527, 544, 545 a 547 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9411 | 303 | 5 | přejezd na linku 344 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9412 | 718 | 63 | přejezd na linku 715 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9413 | 715 | 55 | linky 718, 727 a 738 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9414 | 391 | 37 | přejezd na linky 484 a 677 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9415 | 383 | 43 | přejezd na linku 465 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9416 | 341 | 21 | nahrazen vozem 9134 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9418 | 331 | 51 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9419 | 715 | 60 | linky 716, 717, 727, 733 a 734 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9420 | 303 | 3 | nahrazen vozem 9491 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9421 | 737 | 85 | přejezd na linky 714 a 739 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9422 | 419 | 1 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9423 | 521 | 9 | přejezd na linky 482, 495 a 567 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9424 | 361 | 31 | přejezd na linky 338, 437, 439, 525 a 688 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9425 | 521 | 1 | přejezd na linky 482, 495, 509 a 511 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9426 | 521 | 8 | přejezd na linky 488, 500, 509 a 511 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9427 | 500 | 2 | přejezd na linku 510 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9428 | 715 | 59 | přejezd na linky 717, 727 a 738 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9429 | 715 | 56 | přejezd na linky 345, 714, 717, 718, 722 a 739 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9431 | 719 | 86 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9432 | 509 | 14 | přejezd na linky 482, 488 a 495 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9434 | 515 | 1 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9435 | 482 | 5 | přejezd na linky 495, 496, 524 a 567 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9436 | 495 | 12 | přejezd na linky 482, 496, 511 a 524 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9437 | 736 | 71 | přejezd na linku 714 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9438 | 631 | 76 | přejezd na linky 633, 638 a 649 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9439 | 637 | 8 | přejezd na linku 633 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9440 | 531 | 3 | přejezd na linky 527, 544, 545, 548, 640 a 641 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9441 | 531 | 24 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9442 | 531 | 16 | linky 311, 632, 639, 640 a 642 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9444 | 383 | 41 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9446 | 353 | 13 | přejezd na linku 303 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9447 | 638 | 9 | přejezd na linky 425 a 631 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9448 | 461 | 58 | linky 465, 490 a 653 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9450 | 637 | 1 | přejezd na linky 631 a 649 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9451 | 451 | 21 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9452 | 451 | 23 | linky 450, 486, 513, 549, 551, 552, 754, 756 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9453 | 418 | 38 | přejezd na linky 315 a 417 | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9454 | 636 | 30 | tram-bus.cz | |
| ČT 08.09.2022 | 9455 | 631 | 42 | odpolední část | tram-bus.cz |
| ČT 08.09.2022 | 9456 | 488 | 5 | přejezd na linku 511 | tram-bus.cz |
Autorem všech záznamů je tram-bus.cz
předchozí
1
2
.
.
.
41
42
43
44
45
.
.
48
49
následující
předchozí
1
.
.
42
43
44
.
.
49
následující
celkem 2413
