Vypravenost (PID) dne 21. 3. 2022
předchozí
1
2
.
.
.
38
39
40
41
42
.
44
45
následující
předchozí
1
.
.
39
40
41
.
.
45
následující
celkem 2250
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| PO 21.03.2022 | 9392 | 223 | 25 | tram-bus.cz | |
| PO 21.03.2022 | 9397 | 155 | 2 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9398 | 204 | 72 | tram-bus.cz | |
| PO 21.03.2022 | 9399 | 209 | 45 | přejezd na linku 264 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9400 | 209 | 44 | tram-bus.cz | |
| PO 21.03.2022 | 9404 | 494 | 55 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9405 | 303 | 8 | přejezd na linky 343 a 344 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9406 | 531 | 8 | linka 548 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9407 | 531 | 16 | linky 311, 632, 639, 640 a 642 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9411 | 353 | 12 | nahrazen vozem 9140 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9412 | 736 | 72 | přejezd na linku 714 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9413 | 715 | 55 | přejezd na linky 718, 727 a 738 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9414 | 391 | 37 | přejezd na linky 482 a 484 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9416 | 333 | 11 | přejezd na linku 332 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9418 | 333 | 2 | nahrazen vozem 9474 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9419 | 715 | 60 | linky 716, 717, 727, 733 a 734 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9424 | 361 | 31 | přejezd na linky 338, 437, 439, 488 a 525 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9428 | 715 | 59 | přejezd na linky 315, 716, 717, 718 a 738 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9429 | 715 | 56 | přejezd na linky 345, 714, 718, 722, 733, 734, 739 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9430 | 524 | 15 | přejezd na linky D26 a D34 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9431 | 719 | 86 | tram-bus.cz | |
| PO 21.03.2022 | 9432 | 509 | 14 | přejezd na linky 524, D24, D27 a D34 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9434 | 515 | 1 | tram-bus.cz | |
| PO 21.03.2022 | 9436 | 511 | 4 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9437 | 638 | 10 | přejezd na linku 631 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9438 | 631 | 76 | přejezd na linky 633, 638 a 649 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9440 | 531 | 3 | přejezd na linky 527, 544, 545, 548, 640 a 641 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9442 | 632 | 51 | přejezd na linky 640 a 641 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9443 | 736 | 73 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9444 | 489 | 56 | přejezd na linky 461, 462, 469, 494 a 495 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9445 | 489 | 58 | přejezd na linky 465, 469, 490, 494, 495 a 653 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9446 | 303 | 9 | přejezd na linky 343 a 344 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9448 | 494 | 55 | ranní část | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9449 | 451 | 23 | linky 486, 513, 754, 756, D70, D71 a D75 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9450 | 637 | 8 | přejezd na linku 633 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9451 | 451 | 25 | přejezd na linky 513, 556 a D69 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9452 | 754 | 12 | přejezd na linky 513 a 521 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9453 | 418 | 38 | přejezd na linky 315 a 417 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9454 | 636 | 30 | tram-bus.cz | |
| PO 21.03.2022 | 9455 | 637 | 73 | přejezd na linky 633 a 638 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9458 | 488 | 2 | přejezd na linky 361 a 525 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9459 | 313 | 3 | přejezd na linky 309 a 664 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9460 | 313 | 1 | linky 415 a 664 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9460 | 313 | 51 | linky 415, 664 a 951 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9461 | 326 | 36 | přejezd na linky 327 a 328 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9462 | 658 | 14 | přejezd na linky 473, 479 a 656 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9464 | 341 | 25 | tram-bus.cz | |
| PO 21.03.2022 | 9465 | 328 | 3 | přejezd na linky 326, 327 a 385 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9466 | 209 | 46 | přejezd na linky 163 a 208 | tram-bus.cz |
| PO 21.03.2022 | 9467 | 209 | 43 | odpolední část | tram-bus.cz |
předchozí
1
2
.
.
.
38
39
40
41
42
.
44
45
následující
předchozí
1
.
.
39
40
41
.
.
45
následující
celkem 2250
