Vypravenost (PID) dne 9. 3. 2020
předchozí
1
2
.
.
.
15
16
17
18
19
20
21
následující
předchozí
1
.
.
16
17
18
.
.
21
následující
celkem 1003
| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| PO 09.03.2020 | 8014 | 457 | 26 | přejezd na linku 458 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8013 | 457 | 27 | přejezd na linku 458 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8006 | 457 | 28 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8011 | 457 | 29 | přejezd na linku 458 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8003 | 457 | 30 | přejezd na linku 458 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 1481 | 461 | 21 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 9488 | 461 | 22 | ranní část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 1392 | 461 | 22 | Odpolední část | mhdfoto/Martin Ja. |
| PO 09.03.2020 | 9323 | 461 | 23 | přejezd na linky 462, 490, 495 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 1991 | 461 | 24 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 9111 | 461 | 25 | přejezd na linky 462, 469, 494 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8175 | 464 | 30 | linky 466, 475, 250012 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8059 | 464 | 33 | přejezd na linky 466 a 475 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8109 | 464 | 35 | přejezd na linky 466 a 475 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8107 | 466 | 31 | přejezd na linku 475 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8093 | 466 | 36 | přejezd na linku 464 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 1074 | 467 | 1 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 1072 | 467 | 2 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8182 | 467 | 91 | ranní část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8114 | 467 | 91 | odpolední část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8138 | 467 | 92 | přejezd na linku 668 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8104 | 467 | 93 | přejezd na linky 668 a 250019 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8192 | 467 | 94 | přejezd na linky 464, 668, 250012 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 1073 | 468 | 3 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8067 | 470 | 78 | přejezd na linku 471 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8196 | 470 | 79 | přejezd na linky 464, 466, 663 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8131 | 471 | 71 | přejezd na linku 472 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8071 | 471 | 72 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8021 | 471 | 73 | ranní část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8119 | 471 | 73 | odpolední část | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8085 | 471 | 74 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8122 | 471 | 75 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8132 | 471 | 76 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8178 | 472 | 77 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8080 | 473 | 66 | přejezd na linku 476 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8070 | 473 | 67 | přejezd na linky 471 a 663 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8069 | 473 | 68 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8073 | 473 | 69 | přejezd na linku 663 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8022 | 474 | 1 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8036 | 474 | 2 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 8187 | 474 | 3 | přejezd na linky 476 a 747 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8002 | 475 | 34 | přejezd na linky 464, 466, 250016 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8005 | 475 | 38 | přejezd na linky 464 a 466 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 8045 | 478 | 28 | přejezd na linku 477 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 9108 | 479 | 15 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 9354 | 486 | 7 | přejezd na linky D62 a D79 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 9732 | 488 | 1 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 9812 | 488 | 2 | přejezd na linky 361 a 460 | mhdfoto/tram-bus.cz |
| PO 09.03.2020 | 9681 | 488 | 3 | mhdfoto/tram-bus.cz | |
| PO 09.03.2020 | 9036 | 489 | 53 | přejezd na linky 383, 428, 490, 653 | mhdfoto/tram-bus.cz |
předchozí
1
2
.
.
.
15
16
17
18
19
20
21
následující
předchozí
1
.
.
16
17
18
.
.
21
následující
celkem 1003
