Tomáš Frank - FRANK BUS: vozy LC 736
| SPZ | výr.č. | typ | vyr. | šrot | v. |
poznámka | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| dopravce (od, do) | nátěr | ||||||||
| 31770 VIN | Karosa LC 736.1024 | 1992 |
?: GO (čela z řady 950) nátěr: žlutá * |
» detail |
|
||||
|
ex
Ivan Čonka - TERNO EUROPA SHOP ex Karel Housa - HOUSACAR ex Pavel Bělohlávek, Vysoké Mýto ex Radomír Glos - Glosline |
|||||||||
| AX 43-11 | Tomáš Frank - FRANK BUS (6/2005 - 4/2009) | ||||||||
|
poté
Miroslav Nepraš, Praha poté Jaroslav Veselý, Praha |
|||||||||
| 32452 VIN | Karosa LC 736.1022 | 1992 | 2015 |
od ?: přední čelo dle řady 950 nátěr: bílá |
» detail |
|
|||
|
ex
SK Aritma Praha ex Tomáš Hickl, Rudná |
|||||||||
| AX 52-56 | Tomáš Frank - FRANK BUS (1/2002 - 6/2015?) | ||||||||
| 28116 VIN | Karosa LC 736.1014 | 1990 |
nátěr: bílá s černou kolem oken |
» detail |
|
||||
|
ex
Connex Morava |
|||||||||
| OVB 67-77 | Tomáš Frank - FRANK BUS (? - 9/2007) | ||||||||
|
poté
Jaroslav Jelen, Trhové Sviny poté Václav Weisfeit - AWENDY |
|||||||||
| 24917 VIN | Karosa LC 736.41 | 1989 |
nátěr: ČSAD Praha Vršovice, béžová s hnědými pruhy |
» detail | |||||
|
ex
Connex Praha |
|||||||||
|
AU 59-60 1A1 8431 |
Tomáš Frank - FRANK BUS (4/2001 - 1/2005) | ||||||||
| 30770 VIN | Karosa LC 736.1014 | 1991 |
nátěr: bílá |
» detail | |||||
|
ex
ČSAD Šumperk ex Connex Morava |
|||||||||
| 1A5 4080 | Tomáš Frank - FRANK BUS (11/2003 - 2010) | ||||||||
| 28063 | Karosa LC 736.1014 | 1990 |
nátěr: CVR FERALPI-PRAHA, zelená s bílým textem |
» detail | |||||
|
ex
ČSAD Kladno |
|||||||||
| KDA 43-83 | Tomáš Frank - FRANK BUS (7/2003 - 7/2004) | ||||||||
|
poté
? |
|||||||||
| 29859 | Karosa LC 736.1014 | 1990 |
nátěr: žlutá s černou kolem oken * |
» detail | |||||
|
ex
ČSAD Benešov ex AUTOCENTRUM Zmuda |
|||||||||
| BNA 51-61 | Tomáš Frank - FRANK BUS (? - 7/2006) | ||||||||
|
poté
Slavoj TKZ Polná |
|||||||||
Vypsáno celkem 7 vozů,
z toho:
- prodán/předán jinému dopravci: 4 vozy
- vyřazen: 2 vozy
- sešrotován: 1 vůz
Poslední aktualizace vozů:
16. 12. 2024.
