Dostępność pojazdu Dopravní podnik hl. m. Prahy 3676 (81-71M 4Mt)
przejdź do szczegółów pojazdu w rejestrze| datum | vůz | l. linka | k. kurz | pozn. poznámka | vložil |
|---|---|---|---|---|---|
| ÚT 19.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 9 | tram-bus.cz | |
| PO 18.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 28 | tram-bus.cz | |
| NE 17.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 15 | tram-bus.cz | |
| ÚT 12.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 29 | tram-bus.cz | |
| PO 11.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 24 | tram-bus.cz | |
| PÁ 08.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 11 | tram-bus.cz | |
| ÚT 05.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 17 | odpolední část | tram-bus.cz |
| PO 04.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 7 | tram-bus.cz | |
| NE 03.12.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 6 | tram-bus.cz | |
| ČT 30.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 3 | tram-bus.cz | |
| ÚT 28.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 11 | tram-bus.cz | |
| PO 27.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 23 | tram-bus.cz | |
| PÁ 24.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 20 | tram-bus.cz | |
| ST 22.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 18 | tram-bus.cz | |
| PO 20.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 16 | tram-bus.cz | |
| ČT 16.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 12 | tram-bus.cz | |
| ST 15.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 11 | tram-bus.cz | |
| odstęp tydzień | |||||
| ST 08.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 19 | tram-bus.cz | |
| PO 06.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 17 | tram-bus.cz | |
| PÁ 03.11.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 14 | tram-bus.cz | |
| odstęp 2 tygodnie | |||||
| PO 23.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 13 | tram-bus.cz | |
| ČT 19.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 9 | tram-bus.cz | |
| ÚT 17.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 7 | tram-bus.cz | |
| SO 14.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 4 | tram-bus.cz | |
| PÁ 13.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 3 | tram-bus.cz | |
| ČT 12.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 2 | tram-bus.cz | |
| ST 11.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 1 | tram-bus.cz | |
| PO 09.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 24 | tram-bus.cz | |
| SO 07.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 22 | tram-bus.cz | |
| ČT 05.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 20 | tram-bus.cz | |
| ST 04.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 19 | tram-bus.cz | |
| ÚT 03.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 18 | tram-bus.cz | |
| PO 02.10.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 17 | tram-bus.cz | |
| ST 27.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 16 | tram-bus.cz | |
| ÚT 26.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 8 | tram-bus.cz | |
| PÁ 22.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 11 | tram-bus.cz | |
| ČT 21.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 10 | tram-bus.cz | |
| ST 20.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 9 | tram-bus.cz | |
| ÚT 19.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 8 | tram-bus.cz | |
| PO 18.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 7 | tram-bus.cz | |
| SO 16.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 5 | sumecekbe | |
| ČT 14.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 3 | tram-bus.cz | |
| ST 13.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 2 | tram-bus.cz | |
| PÁ 08.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 2 | tram-bus.cz | |
| ČT 07.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 1 | tram-bus.cz | |
| ÚT 05.09.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 24 | tram-bus.cz | |
| odstęp tydzień | |||||
| PO 28.08.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 16 | tram-bus.cz | |
| odstęp tydzień | |||||
| PO 21.08.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 15 | tram-bus.cz | |
| ČT 17.08.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 7 | tram-bus.cz | |
| PO 14.08.2023 | 3500+3674+3675+3676+3900 | PID A | 18 | tram-bus.cz | |
Chcesz pomóc z dostępnością? Napisz na e-mail i zacznij od razu.
Dyskutować o dostępności można na forum.
