BADO BUS

Milan Bado patřil k prvním soukromým autobusovým dopravcům, kteří se po roce 1989 zapojili do provozování pražské MHD. Již zkraje devadesátých let si od firmy Fedos pronajal kloubový autobus a s ním jako subdodavatel Dopravního podniku hl. města Prahy vypomáhal na lince 136.

Následně si koupil vlastní autobus a s ním vypomáhal na lince 268 Skalka - Nedvězí. Nejprve zde zajišťoval jedno šejdrové pořadí ve všední den, později převzal od Milana Kocha také celodenní provoz o víkendu. V roce 1995 přibyl druhý vůz. Formou subdodávky pro firmu HOTLINER občas zajišťoval i náhradní dopravu za pražské tramvaje.

1. července 1995 Milan Bado opouští linku 268 a na vlastní licenci a smlouvu s Ropidem začíná provozovat linku 232 Nádraží Uhříněves - Pitkovice - Křeslice - Háje. Ta se mu stává na dlouho domovem, postupně kupuje další autobusy a posiluje provoz. Vozy byly původně odstavovány na štěrkové ploše v prostoru dnešního Nového náměstí v Uhříněvsi, případně v ulicích poblíž nádraží, později v objektu firmy Pragochema u zastávky Na Vrchách. V prosinci 2003 dochází k transformaci na společnost s ručením omezeným BADO BUS. Roku 2004 vznikla školní linka 553, která se lišila od linky 232 zajížděním do zastávky Uhříněves, v prosinci 2005 však byla zrušena a spoj byl začleněn do linky 232. Od 1. 12. stejného roku byla 232 upravena do trasy Nádraží Uhříněves - Pitkovice - Křeslice - Háje - Poliklinika Háje - Jižní Město, ale po třech letech se linka vrací na původní trasu Nádr. Uhříněves - Háje. Linka zaznamenala i několik výluk, kdy jezdila například přes Benice, Čestlice, Sídliště Petrovice, výluky se někdy i kumulovaly a trasa linky se změnila k nepoznání.

V roce 2010 Milan Bado svoji firmu prodal společnosti ČSAD POLKOST, sídlo se přesunulo do Kostelce nad Černými Lesy. V srpnu téhož roku byly na ČSAD POLKOST převedeny i autobusy a provoz linky 232. číst dále